Виды балансировки:
Особенности:
- DY: динамическая балансировка, предназначенная для зажима балансировочных грузов с обеих сторон обода и для балансировки стальных и алюминиевых сплавов.
- STA: статический баланс, применяемый для коррекции колес мотоцикла или в случаях, когда невозможно добавить балансировочный груз с обеих сторон.
- ALU1: для балансировки легкосплавного обода применяется метод размещения балансировочных грузов на внутренней и внешней сторонах.
- ALU2: Зажим или приклеивание свинцового блока с внутренней стороны.
- ALUS: Вставка свинцового блока в любое место внутри обода
Особенности:
- Автоматическое измерение расстояния между ободами колес и диаметра обода колеса
- Функция лазерного наведения (Лазерное целеуказательное устройство, расположенное прямо под крышкой главного вала машины, используется для интуитивного определения положения «6 часов» прямо под главным валом.)
- Минимизация дисбаланса (OPT) — это оптимизация соответствия шин и дисков. Обычно функция OPT рекомендуется, когда статический дисбаланс шины превышает 30 г.
- Самокалибровка системы